3-D Secure)

2.6.2005 - 21.století ve znamení anarchie v nákladní dopravě.

Dálnice D1 je dnes ráno v obou směrech uzavřená. Na 52. kilometru havaroval ráno po půl čtvrté kamion. Nehoda se stala v místě dopravního omezení, kde je provoz v obou směrech vedený vždy jen v jednom jízdním pásu. Odstraňování následků nehody skončí nejdříve kolem desáté hodiny, tedy po šesti hodinách! Objízdná trasa přes Soutice, Trhový Štěpánov a Psáře je od sedmé hodiny zcela zablokována auty. Při nehodě se kamionu roztrhl návěs, ze kterého se vysypal náklad minerálních vod. Nejméně v délce v padesáti metrů je zničené dopravní značení a zábradlí mostu.
České dálnice jsou v levém jízdním pruhu prakticky trvale zaplněny kamiony. Po této jednokolejné "železnici" se tak posunuje čtyřiadvacet hodin absurdní vlak, který má na každý vagon jednu lokomotivu poháněnou naftou a řízenou jedním a často i dvěma strojvůdci. Zejména pro tranzitní mezinárodní přepravu je použití kamionové dopravy naprostým nesmyslem jak z ekonomického, tak i ekologického hlediska. Vrcholem iracionálnosti je fakt, že se velice často na dálnici míjejí v opačném směru náklady zcela stejného zboží. V zemi, kde je téměř v každé vesnici železniční stanice, se zboží vozí po silnicích, za jejichž údržbu platí především občané svými daněmi. Naopak kolem dálnic vznikají zcela chaoticky obří překladiště, kde se neděje nic jiného, než překládání zboží ze supertahačů do malých nákladních automobilů, které se pak prodírají každý den znovu a znovu do zkolabované městské dopravy. Cesta z tohoto nesmyslného kolotoče nevede zlevňováním tarifů za železniční nákladní dopravu, ale jen razantním zdražením silničních poplatků a daní. Má to ale jednu vadu: bez souhlasu Bruselu nemůžeme v této věci nic samostatně podniknout.

[Trvalá adresa článku]

Ahasweb, jehož autorem je Jan Bílek, podléhá licenci Creative Commons
Uveďte autora-Neužívejte dílo komerčně-Nezasahujte do díla 3.0 Česko.